4 nhóm hàng xuất khẩu thu tỷ USD trong nửa đầu tháng 9
Nửa đầu tháng 9 (1-15/9) có 4 nhóm hàng xuất khẩu đạt kim ngạch từ 1 tỷ USD, theo dữ liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan.
Máy tính, sản phẩm điện tử và linh kiện tiếp tục giữ vị thế nhóm hàng xuất khẩu lớn nhất với kim ngạch đạt 2,54 tỷ USD trong nửa đầu tháng 9. Tính chung từ đầu năm đến 15/9, kim ngạch xuất khẩu nhóm hàng này đạt 38,47 tỷ USD.
Các thị trường xuất khẩu chủ yếu là: Hoa Kỳ đạt 10,28 tỷ USD (cập nhật theo thị trường hết tháng 8), tăng 1,5% so với cùng kỳ năm trước.
Tiếp theo là Trung Quốc đạt 8,73 tỷ USD, tăng 13,6%; EU đạt 3,83 tỷ USD, giảm 21,5%; Hồng Kông (Trung Quốc) đạt 3,11 tỷ USD, giảm 18,8%; ASEAN là 1,61 tỷ USD, giảm 34,3%...
3 nhóm hàng còn lại thu “tỷ USD” trong nửa đầu tháng 9 gồm: điện thoại và linh kiện đạt 2,46 tỷ USD; máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng đạt gần 2,1 tỷ USD; dệt may đạt 1,2 tỷ USD.
Thị trường xuất khẩu chủ yếu của các nhóm hàng này là Hoa Kỳ, Trung Quốc, EU, Hàn Quốc, Nhật Bản…
Nửa đầu tháng 9 xuất khẩu cả nước đạt 14,29 tỷ USD, giảm 21,6% (tương ứng giảm 3,94 tỷ USD) so với kỳ 2 tháng 8/2023.
Tính chung từ đầu năm đến hết 15/9, tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam đạt 242,04 tỷ USD, giảm 8,8% tương ứng giảm 23,44 tỷ USD so với cùng kỳ năm 2022.
Nguồn: Báo Hải Quan
Tin tức liên quan
25/03
2026
Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt với một làn sóng gián đoạn mới khi căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục kéo dài, ảnh hưởng trực tiếp đến giá nhiên liệu bay, lịch khai thác và độ ổn định của mạng lưới hàng không quốc tế. Không chỉ dừng lại ở các đường bay đi qua khu vực xung đột, tác động lần này đang lan rộng sang nhiều thị trường khác, khiến giá vé máy bay có xu hướng tăng, đồng thời làm gia tăng nguy cơ chậm chuyến và hủy chuyến trên diện rộng.
12/03
2026
Trước tình hình giá nhiên liệu toàn cầu tăng mạnh từ đầu tháng 03/2026, chịu tác động bởi các căng thẳng địa chính trị tại khu vực Trung Đông và Cận Đông, chi phí bunker trong ngành vận tải biển đã tăng đáng kể trên hầu hết các tuyến thương mại.
02/03
2026
Căng thẳng tại eo biển Hormuz hiện đã vượt khỏi phạm vi rủi ro địa chính trị và chính thức tác động trực tiếp đến hoạt động vận tải biển quốc tế. Đây là một trong những tuyến hàng hải chiến lược quan trọng nhất thế giới, nơi trung chuyển gần 20% sản lượng dầu toàn cầu và phần lớn lưu lượng hàng container đi – đến khu vực Trung Đông. Vì vậy, bất kỳ gián đoạn nào tại khu vực này đều có thể gây hiệu ứng dây chuyền rất nhanh đến chuỗi cung ứng toàn cầu.