Xuất nhập khẩu với châu Á đạt 242 tỷ USD

Châu Á là châu lục có kim ngạch xuất nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam với tỷ trọng lên đến 64,6%.

Theo Tổng cục Hải quan, 7 tháng đầu năm nay, xuất nhập khẩu giữa Việt Nam với các thị trường thuộc châu Á đạt xấp xỉ 242 tỷ USD (đạt 241,84 tỷ USD), chiếm tỷ trọng lớn nhất tới 64,6% trong tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước.

Tuy nhiên, kết quả trên giảm 13,5% so với cùng kỳ năm trước.

Ở châu Á, 3 đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam là Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.

Trong đó, Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam cả ở châu Á và trên toàn thế giới. 7 tháng đầu năm, riêng thị trường Trung Quốc chiếm gần 36,9% tổng kim ngạch giữa Việt Nam với châu Á, trong khi tỷ trọng này với toàn bộ các đối tác trên thế giới là 23,8%.

Hàn Quốc là đối tác thương mại lớn thứ hai của Việt Nam ở châu Á (và thứ 3 trên toàn thế giới) với tỷ trọng 17,2% trong tổng kim ngạch với các thị trường trong châu lục và trên 11,1% với toàn bộ các đối tác trên thế giới.

Nhật Bản là đối tác thương mại lớn thứ ba của Việt Nam ở châu Á (và thứ tư trên toàn thế giới) với các chỉ số lần lượt là 10,32% và 6,66%.

Với các châu lục khác, thương mại Việt Nam với châu Mỹ đạt 76,47 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 20,4% trong tổng kim ngạch cả nước, giảm 18,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tiếp theo là châu Âu với 42,06 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 11,2%, giảm 7,4%; châu Đại Dương với 8,97 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 2,4%, giảm 15,2%; châu Phi với 5,02 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 1,3%, tăng 4,8%.

Như vậy, trong 5 châu lục, ngoài châu Phi, 4 khu vực có quan hệ thương mại lớn nhất của Việt Nam đều có kim ngạch giảm sâu so với cùng kỳ 2022.

Nguồn: Tổng cục Hải Quan


Tin tức liên quan

CƯỚC MÁY BAY CÓ THỂ TĂNG, NGUY CƠ HỦY CHUYẾN CAO HƠN DO BẤT ỔN TRUNG ĐÔNG
CƯỚC MÁY BAY CÓ THỂ TĂNG, NGUY CƠ HỦY CHUYẾN CAO HƠN DO BẤT ỔN TRUNG ĐÔNG

Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt với một làn sóng gián đoạn mới khi căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục kéo dài, ảnh hưởng trực tiếp đến giá nhiên liệu bay, lịch khai thác và độ ổn định của mạng lưới hàng không quốc tế. Không chỉ dừng lại ở các đường bay đi qua khu vực xung đột, tác động lần này đang lan rộng sang nhiều thị trường khác, khiến giá vé máy bay có xu hướng tăng, đồng thời làm gia tăng nguy cơ chậm chuyến và hủy chuyến trên diện rộng.

CNC THÔNG BÁO ÁP DỤNG PHỤ PHÍ NHIÊN LIỆU KHẨN CẤP (EFS) TUYẾN NỘI Á
CNC THÔNG BÁO ÁP DỤNG PHỤ PHÍ NHIÊN LIỆU KHẨN CẤP (EFS) TUYẾN NỘI Á

Trước tình hình giá nhiên liệu toàn cầu tăng mạnh từ đầu tháng 03/2026, chịu tác động bởi các căng thẳng địa chính trị tại khu vực Trung Đông và Cận Đông, chi phí bunker trong ngành vận tải biển đã tăng đáng kể trên hầu hết các tuyến thương mại.

HORMUZ NÓNG LÊN: CƯỚC TĂNG, TÀU ĐỔI TUYẾN VÀ NGUY CƠ TẮC NGHẼN CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN CẦU
HORMUZ NÓNG LÊN: CƯỚC TĂNG, TÀU ĐỔI TUYẾN VÀ NGUY CƠ TẮC NGHẼN CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN CẦU

Căng thẳng tại eo biển Hormuz hiện đã vượt khỏi phạm vi rủi ro địa chính trị và chính thức tác động trực tiếp đến hoạt động vận tải biển quốc tế. Đây là một trong những tuyến hàng hải chiến lược quan trọng nhất thế giới, nơi trung chuyển gần 20% sản lượng dầu toàn cầu và phần lớn lưu lượng hàng container đi – đến khu vực Trung Đông. Vì vậy, bất kỳ gián đoạn nào tại khu vực này đều có thể gây hiệu ứng dây chuyền rất nhanh đến chuỗi cung ứng toàn cầu.


Đã thêm vào giỏ hàng